Putz grila! Tem mais um dia esse maio?

Jesus parece aquele filme com Bill Murray que ele acorda sempre naquela cidadezinha dos Estados Unidos que é sempre o dia da marmota chamado: "O Feitiço do Tempo" (adoro o humor desse ator e especialmente me identifico muito com o repórter Phil Connors do citado filme).

Dormi em Havana e acordei em Belgrado? É isso? Finalmente está começando a ter cara de festa junina com cheiro de fogueira, maçã do amor, pipoca, pamonha e pólvora de bombinha mas balão não heim!

Ativistas seminuas são presas em protesto contra a Euro na Ucrânia. Feminista fantasiada de 'pênis' fez performance em Kiev. Femen acredita que realização do torneio vai estimular a prostituição. Em Brasília os protestos são chatos é a conclusão que eu chego, afinal, aqui se protesta com agendamento e tudo, se bem que se... Protestar pelado é perigoso no epicentro do terremoto chamado: CPMI do Demo. Se vestido já phodem a gente...

Os dois ao telefone estariam pedindo reforços ou...

Acordar cedo, dormir tarde, não dormir, ligar para a recepção do hotel para saber se está em Natal ou Milão, e descobrir que está "inativo" em casa, achar a Ponta da Praia longe e Montevidéu perto, vestir o uniforme com orgulho de ser membro de uma tripulação vencedora de uma empresa seja ela qual for cujo intuito é realizar sonhos ou agilizar com rapidez e praticidade a ponto de tomar o café da manhã em Lisboa e jantar em casa. A todos que batalharam pagando o curso, os exames, sobrevivendo na selva de pedra ou aquela com trilha, vigília, marinaria, casa da fumaça + a prova da ANAC e os cafezinhos sonhando acordado sabendo que sorrir sempre, rir de vez em nunca e gargalhar jamais em um almoço com seu professor que de tão humilde disfarça as berimbelas e se iguala ou até se vê em nossas midríases, melena não! Tudo isso para estarmos no escritório pressurizado a 7,5 a 8 psi do chefe que estudou e pagou o quádruplo de nós justificando que entreguemos nossas vidas e confiança ao desfilar na passarela da paixão a 18ºC, se sentindo a 39.000ft e 447.62kt. para servir e agradar cerca de 180 passageiros que pelo nosso sorriso e tom de voz, ficam felizes (considerando que a sua viagem já começou quando em casa ele faz as malas para ir ao aeroporto) e seja para um encontro ou uma despedida. Mas, quando o vento soprar forte, a asa balançar fruto de uma "já prevista" e "brifada" área de instabilidade ou chuva com relâmpagos, arremetidas, bumping landing, aquele aborted take-off, um tailstrike , birdstrik, passageiros mal educados... Lembrem sempre de como tudo começou e do seu holerite que sustenta seu sonho assim como os bons ventos do céu de brigadeiro sustenta todo o resto de cada etapa de nossas jornadas de nosso maravilhoso "destino" seja CDG ou JIP. Parabéns pessoas aladas, afinal, hoje é 31 de maio dia do comissário de voo.

Para minha Namô que me mandou uma mensagem linda vai essa notícia que só falta o capitão planeta pois eu no ar e ela no mar, os dois na terra em ponto de fulgor sempre: "O Ministério Público conseguiu uma liminar para garantir o funcionamento do Porto de Santos, no litoral de São Paulo. Desde terça-feira (29), os trabalhadores fazem uma paralisação por causa do impasse com o Órgão Gestor de Mão de Obra (OGMO), que já implantou a escala com intervalo de onze horas entre as jornadas. A liminar saiu no início da noite desta quarta-feira (30) e começou a valer na manhã desta quinta-feira (31). De acordo com o subprocurador geral do trabalho, Ronaldo Fleury, os sindicatos terão que garantir um mínimo de 70% de todas as atividades portuárias, sob pena de multa de R$ 100 mil por dia. O Sindicato dos Operadores Portuários de São Paulo (Sopesp) pediu policiamento para garantir a entrada e a saída de pessoas e mercadoria dos terminais. A resposta do tribunal veio depois de um dia tenso e cheio de negociações. Os diretores dos sindicatos se revezavam entre o telefone e as reuniões para não cumprir o termo ajustado entre o MP e o OGMO. O Tribunal Regional do Trabalho não aceitou o pedido para que as dobras de turnos voltassem a valer. Paralisação no Porto, em Santos, prejudica transporte de cargas. Além de discutir a obrigatoriedade das onze horas de descanso entre as jornadas, os trabalhadores também não aceitam o novo sistema de escalação, onde tudo é feito pelo computador de forma aleatória. A situação no Porto está complicada. Com apenas 20% dos trabalhadores nas operações, 16 navios ficaram parados no cais, de um total de 33, durante a quarta-feira. Outros 45 navios aguardam na barra para atracar. Segundo o diretor do Sindicato dos Operadores, José Martins,  a paralisação dos trabalhadores traz diversos prejuízos ao Porto. "Estadia de caminhão, infraestrutura terrestre, aquaviário da Codesp, enfim uma série de despesas envolvidas na cadeia logísitica que aumentam e muito os custos".

Tentativa de sequestro em São Vicente? Medo!

Ps.: Também é dia mundial de luta contra o tabaco, lá na Roma antiga era Festival de Prosérpina, a rainha do submundo, da Juventude Luterana do Brasil e aniversário de fundação de Juíz de Fora - MG.

Café, água, suco, refrigerante?. Pois não senhor whisky a essa hora da manhã? Ok!


Para quem crê e respeita:

Tendo, pois, irmãos, ousadia para entrar no santuário, pelo sangue de Jesus,

Pelo novo e vivo caminho que ele nos consagrou, pelo véu, isto é, pela sua carne,

E tendo um grande sacerdote sobre a casa de Deus,
Cheguemo-nos com verdadeiro coração, em inteira certeza de fé, tendo os corações purificados da má consciência, e o corpo lavado com água limpa,
Retenhamos firmes a confissão da nossa esperança; porque fiel é o que prometeu.
E consideremo-nos uns aos outros, para nos estimularmos ao amor e ás boas obras,
Não deixando a nossa congregação, como é costume de alguns, antes admoestando-nos uns aos outros; e tanto mais, quanto vedes que se vai aproximando aquele dia.
Porque, se pecarmos voluntariamente, depois de termos recebido o conhecimento da verdade, já não resta mais sacrifício pelos pecados,
Mas uma certa expectação horrível de juízo, e ardor de fogo, que há de devorar os adversários.
Quebrantando alguém a lei de Moisés, morre sem misericórdia, só pela palavra de duas ou três testemunhas.
De quanto maior castigo cuidais vós será julgado merecedor aquele que pisar o Filho de Deus, e tiver por profano o sangue da aliança com que foi santificado, e fizer agravo ao Espírito da graça?
Porque bem conhecemos aquele que disse: Minha é a vingança, eu darei a recompensa, diz o Senhor. E outra vez: O Senhor julgará o seu povo.
Horrenda coisa é cair nas mãos do Deus vivo.
Lembrai-vos, porém, dos dias passados, em que, depois de serdes iluminados, suportastes grande combate de aflições.
Em parte fostes feitos espetáculo com vitupérios e tribulações, e em parte fostes participantes com os que assim foram tratados.
Porque também vos compadecestes das minhas prisões, e com alegria permitistes o roubo dos vossos bens, sabendo que em vós mesmos tendes nos céus uma possessão melhor e permanente.
Não rejeiteis, pois, a vossa confiança, que tem grande e avultado galardão.
Porque necessitais de paciência, para que, depois de haverdes feito a vontade de Deus, possais alcançar a promessa.
Porque ainda um pouquinho de tempo, E o que há de vir virá, e não tardará.
Mas o justo viverá da fé; E, se ele recuar, a minha alma não tem prazer nele.
Nós, porém, não somos daqueles que se retiram para a perdição, mas daqueles que crêem para a conservação da alma. 
Hebreus 10:19-39

Cheguei ontem cansado em casa e vi algo da CPI e a quebra do "voto" de silêncio do nosso amigo "Demo"(sem partido) que dizia coisas lindas do tipo "Reencontrei Deus", "O remédio para dormir não está mais fazendo efeito", "Joguei verde para colher maduro", "Estou vivendo os piores dias de minha vida"... E não sei o que mais que não convenceu ninguém na cachoeira de lama e seus aviões particulares, (não da Delta Airlines). O mais engraçado de tudo isso, foi ver na plateia nosso presidente deposto Collor assistindo a tudo aquilo e lembrando obviamente: "se eu estou aqui e os caras pintadas não só tiraram a faixa de presidentO mas não a imunidade, auxílio terno, moradia, passagens aéreas, "assessores" e o cargo de senador com salário base que da para viver, o que vai acontecer com esse aí"? Eu se fosse membro da CPI faria perguntas do tipo: "Demo, já que é para quebrar o decoro mesmo, fala pra mim, "você" emagreceu tomando Château Cheval Blanc"?

Me poupem ou me apalpem e abaixo do meu púbis, porque Brasília querer phoder todo mundo não é novidade e se for apalpar, a carteira não heim? E para colocar a cereja que faltava encima do sunday bloody Sunday foi o ministro do Supremo, Gilmar Mendes dizendo que o ‘intuito é trazer STF à vala comum’ ao criticar o ex-presidente Lula e falar até de ação orquestrada. Caro ministro, respeite a 'vala comum' onde Van Gogh, Camões, Mozart e tantas outras vítimas do holocausto e ditaduras militares mundo a fora e Brasil a dentro que não descansam em paz.

Sabem o que achei mais interessante nisso tudo? O jornal que comprei,(com meu dinheiro), me persuadiu a tal ponto, que a julgar pela capa, pensei que fosse algo mais detalhado do que a televisão disse na voz de William Waack, mas...

O melhor disso tudo é saber que existe amor, esperança, honestidade, paz e fé em que dias melhores virão, pois enquanto a CPI ou CPMI está em alta como a moeda americana, o euro na zona císmica e até a FGV dizendo que a inflação do aluguel acelera para 1,02% em maio,  outros escândalos, tramoias e maracutaias  estão sendo feitas no país sede da Copa e das Olimpíadas.

É claro que amor e paz envolvem você Namô que, ao ler sua mensagem hoje depois de me "assear" lembrei que existe vida fora de D.F e que a única zona que há entre nós é a eleitoral que é a mesma! hahahahahahahahahahah.

Relatório final do acidente do voo 447 sai em 5 de julho, diz órgão francês. Acidente aéreo deixou 228 mortos em 1º de junho de 2009. Texto preliminar identificava erros da tripulação do avião da Air France.


"Aqui está um resumo do que ocorreu nos últimos minutos de vôo do AF447 (em vermelho o relato da gravação da conversa dos pilotos): A 1h36min, o vôo entre na extremidade de uma tempestade tropical. Diferente de outros vôos, a tripulação decide voar através deste sistema meteorológico, a tripulação do AF447 não mudou seu plano de vôo para evitar o pior da tempestade. A temperatura externa está acima do previsto, não permitindo que o pesado Airbus, ainda cheio de combustível, voe sobre o sistema meteorológico que se forma, ao invés disso, o AF447 avança para dentro das camadas de núvens a frente. A 1:51h, a cabine de commando fica iluminada por um estranho fenômeno elétrico. O co-piloto no assento a direita, um jovem pouco experiente de 32 anos, Pierre-Cédric Bonin, pergunta, “O que é isso?” O capitão, Marc Dubois, um veteran piloto com mais de 11.000 horas de vôo, diz a ele, isso é o fogo de São Elmo, um fenômeno que ocorre com freqüência em tempestades nesta altitude. As 2 horas, o outro co-piloto, David Robert, retorna a cabine de commando depois de uma pausa para descanso. Com 37 anos, Robert é mais velho e experiente do que Bonin, com mais do dobro de horas voadas que seu colega. O piloto no commando levanta-se e deixa seu acento a esquerda a Robert. Apesar da menor experiência, o capitão deixa Bonin no comando da aeronave. As 2:02h, o capitão deixa a cabine de comando para tirar um cochilo. Dentro de 15 min., todos a bordo estarão mortos. 02:03:44 (Bonin) A convergência inter-tropical… olhe, nós estamos nela, entre ‘Salpu’ e ‘Tasil’, e agora, olhe, estamos sobre ela… A convergência intertropical, ou ITC, é uma área de constante e severa condições climáticas perto do Equador, que frequentemente gera uma séria de grandes tempestades. Algumas destas tempestades chegam a alcançar a estratosfera. Diferente de outras tripulações voando na mesma região nesta noite, a tripulação do AF447 não estudou este padrão de tempestade e solicitou um desvio contornando a área de atividade mais intensa. (Salpu e Tasil são duas marcadores de posição a serem reportados). 02:05:55 (Robert) Sim, vamos avisar o pessoal lá atrás, e deixá-lo sabendo… Robert aperta o botão de chamada. 02:05:59 (comissária, escuta no intercom) Sim? Marilyn. 02:06:04 (Bonin) Sim, Marylin, é Pierre aqui na frente… Escute, em 2 minutos, vamos entrar em uma área onde as coisas irão se mexer um pouco, um pouco mais do que agora. Vai querer ter cuidado. 02:06:13 (comissária) Okay, então devemos nos sentar? 02:06:15 (Bonin) Bem, acho que não é uma má idéia. Avise aos colegas para ficarem atentos. 02:06:18 (comissária) Sim, okay, Vou aviar a todos aqui atrás. Muito obrigado. 02:06:19 (Bonin) Assim que passarmos por isto, volto a te avisar. 02:06:20 (comissária) Okay. Os dois co-pilotos conversam sobre a atípica elevação da temperatura externa, o que os impede de subir a uma altitude mais elevada, e expressam a felicidade de voar um Airbus 330, que apresenta melhor performance em altitude elevada do que um Airbus 340. 02:06:50 (Bonin) Vamos com o sistema de anti-congelamento. É melhor que nada. Porque voam através da nuvens, os pilotos ligam o sistema de anti-congelamento, para tentar manter o gelo longe de superfícies de vôo; o gelo reduz a eficiência aerodinâmica da aeronave, aumenta seu peso, e em alguns casos pode causar a sua queda. 02:07:00 (Bonin) Parece que estamos na última camada de nuvens, está bem. Neste momento, Robert examina o sistema de radar e verifica que não foi configurado na modo correto. Mudando a configuração, verifica o mapa no radar que estão indo diretamente para uma área de alta intensidade. 02:08:03 (Robert) Você poderia colocá-lo um pouco a esquerda. 02:08:05 (Bonin) Desculpe, o que? 02:08:07 (Robert) Você poderia colocá-lo um pouco a esquerda. Concordamos que estamos em manual, correto? Bonin, sem avisar desvia o avião a esquerda. De repende, cheiro estranho, como de um transformador elétrico, invade a cabine, e a temperatura rapidamente aumenta. Num primeiro momento, os jovens pilotos pensam existir algo de errado com o sistema de ar condicionado, mas Robert assegura que é um efeito causado pelas condições do tempo ao redor. Bonin parece não estar confortável com a situação. Então o som do fluxo de chuva sobre a fuselagem se torna mais alto. Isto, provavelmente se deve ao acumulo de cristais de gelo na superfície exterior da fuselagem. Bonin fala que irá reduzir a velocidade da aeronave, e pergunta a Robert se deve ligar o sistema que previne as turbinas de apagarem em situações de grande quantidade de gelo. Neste momento um alarme soa por 2.2 segundos, indicando que o piloto automático está sendo desligado. A causa é o congelamento dos tubos pitot, montados no exterior da aeronave, determinam a velocidade do ar. Então, agora os pilotos devem voar a aeronave manualmente. Observe, no entanto, que o avião não apresenta mau funcionamento mecânico. Apesar da perda dos indicadores da velociade do ar, tudo funciona perfeitamente. O relatório de Otelli afirma que muitos pilotos de companhias aéreas (inclusive ele) voam manualmente nestas condições em simuladores aéreos, sem muitos problemas. Embora nem Bonin e Robert nunca tiveram treinamento de como lidar com um indicar de velocidade do ar incerto em altitude de cruzeiro, ou voar manualmente um avião nestas condições. 02:10:06 (Bonin) Eu tenho os controles. 02:10:07 (Robert) De acordo. Talvez assustados com tudo que aconteceu nos últimos minutos – a turbulência, o estranho fenômeno elétrico, seu colega falhando em contornar a tempestade a frente – Bonin reagiu irracionalmente. Ele puxou o sidestick (manete lateral que comanda a atitude do avião) e iniciou uma subida, apesar de ter conversado a instantes atrás sobre a incapacidade da aeronave de voar mais alto devido as elevadas temperaturas externas. O comportamento de Bonin é de dificil compreensão para profissionais aviadores. “Se ele está voando nivelado em linha reta e perde o indicador de velocidade do ar, não entendo porque ele puxou o sidestick,” comenta Chris Nutter, piloto de linhas aéreas e instrutor de vôo. “O lógico seria realizar os procedimentos de checagem” – isto é, comparar o indicador de velocidade do ar com o co-piloto e com outros instrumentos, como indicadores de velocidade em relação ao solo, altitude, configuração dos motores, ângulo de subida. Nestas situações, “iniciamos um processo de avaliação interativo,” explica Nutter, antes de manipular os controles de vôo. “Aparentemente, isso não ocorreu.” Quase imediatamente após Bonin iniciar a subida, o computador de bordo reagiu. Um alarme sonoro alertou a cabine para o fato de estarem deixando o programa de altitude. Então, o alarme de estolagem começa a soar. Este é uma voz humana sintetizada que repete, Stall! em inglês, seguido de um incômodo som chamado “cricket”. Estolagem é uma situação potencialmente perigosa que resulta na perda de velocidade. Em uma situação mais crítica, as asas perdem eficiência em gerar sustentação, e a aeronave começa a perder altitude. O alarme de estolagem dos Airbus foram pensados de tal forma a tornar impossivel ignorá-los. Mesmo assim, durante todo o tempo, nenhum dos pilotos citou, ou mencionou que o avião estava a iminência de estolar. – mesmo tendo o alarme de “Stall” disparado 75 vezes na cabine de comando. Por todo o tempo, Bonin irá manter os manetes de comando puxados, apesar da orientação em contrário quando recebe um alarme de estolagem. 02:10:07 (Robert) O que é isso? 02:10:15 (Bonin) Nada bom… Não temos um bom indicador de velocidade. 02:10:16 (Robert) Perdemos a, a , a velocidade, então? O avião sobe subitamente em uma razão de 7.000 pés/min (2.000 m/min). Enquanto ganha altitude, ele perde velocidade, até a velocidade de 93 nós (173 km/h), uma velocidade mais próxima de um Cessna do que de um jato comercial. Robert vê o erro de Bonin e tenta corrigí-lo. 02:10:27 (Robert) Atenção para a velocidade. Atenção para a velocidade. Ele provavelmente se refere a velocidade vertical. Eles ainda estão subindo. 02:10:28 (Bonin) Okay, okay, estou descendo. 02:10:30 (Robert) Estabilize… 02:10:31 (Bonin) Sim. 02:10:31 (Robert) Desce… estamos subindo… estamos subindo, então desce. 02:10:35 (Bonin) De acordo. Graças ao efeito do sistema de anti-congelamento, um dos tubos pitot volta a funcionar. Os monitores na cabine voltam a mostrar os indicadores corretos de velocidade. 02:10:36 (Robert) Desce! 02:10:37 (Bonin) Estamos conseguindo, estamos descendo. 02:10:38 (Robert) Suave! Bonin libera a pressão do manete de comando, e o avião ganha velocidade e sua ascenção começa a diminuir. Ele acelera a 223 nós (413 km/h). O alarme de estolagem silencia. Por algum momento, os co-pilotos tem o controle do avião novamente. 02:10:41(Bonin) Estamos…sim, estamos subindo. Ainda, Bonin ainda não abaixou o nariz. Reconhecendo a gravidade da situação, Robert aciona o botão para chamar o Capitão. 02:10:49 (Robert) Diabos, onde ele está? O avião subiu 2512 pés (765 m) acima do altitude inicial, e apesar disso ele continua subindo em uma taxa de ascenção perigosa, dentro de um aceitável envelope de vôo. No entanto, por alguma razão desconhecida, Bonin novamente aumenta a pressão sobre o manete de comando, elevando o nariz do avião e perdendo velocidade. Novamente, o alarme de estolagem começa a soar. Os pilotos continuam a ignorá-lo, a razão para isso pode ser que eles acreditavam ser impossível estolar o avião. Não é uma idéia totalmente irracional: Os Airbus são aeronaves fly-by-wire; os comandos não alimentam diretamente as superfícies de controle, mas um computador que envia os sinais a atuadores que movem os ailerons, leme, profundores, and flapes. Na maioria dos casos, o computador opera dentro das regras de vôo consideradas normais, o que significa que não enviará nenhum comando que implique que a aeronave sai de seu envelope de vôo. O computador de controle de vôo sob regras normais nunca permitirá a estolagem da aeronave, afirma um especialista em aviação. No entanto, uma vez que o computador perdeu os dados de velocidade do ar, o piloto automatico se auto-desligou, mudando o regime de vôo de normal (normal law) para regime de vôo alternado (alternate law), um regime de vôo com poucas restrições sobre o que o piloto pode fazer. “uma vez estando em regime alternado de vôo, você pode estolar a aeronave,” afirma Camilleri. É pouco provável que Bonin nunca tenha voado este avião em regime alternado, ou mesmo entendido as poucas restrições neste modo de vôo. De acordo com Camilleri, nenhum dos 17 Airbus 330 da US Airways entrou em regime alternado. No entanto, Bonin pode ter assumido que o alarme de estolagem fosse falso porque deve ter imaginado que o avião nunca removeria suas próprias restrições a estolagem, o que sabemos, foi o que ocorreu. 02:10:55 (Robert) Diabos! O outro tubo pitot volta a funcionar normalmente. Os aviônicos na cabine de comando estão todos funcionando normalmente. A tripulação dispõe de todas as informações necessárias para realziar um vôo seguro, com todos os sistemas totalmente funcionais. Os problemas que ocorrem deste ponto adiante são creditados puramente ao erro/fator humano. 02:11:03 (Bonin) Estou em TOGA, eim? A afrimação de Bonin neste ponto oferece uma janela para interpretar seu raciocínio. TOGA é um acronômio para Take Off, Go Around – decole e voe ao redor. Quando uma aeronave decola ou aborta um pouso – “voe ao redor” – ela deve ganhar velocidade e altitude com a máxima eficiência possível. Nesta fase crítica do vôo, os pilotos são treinados para aumentar a velocidade para o nível de TOGA e elevar o nariz da aeronave para um certo ângulo de inclinação. Claramente, Bonin está tentando buscar o mesmo efeito: Ele deseja aumentar a velocidade e subir para longe do perigo. Porém ele não está ao nível do mar; ele está sob um ar rarefeito a 37.500 pés (11.500 m), Os motores geram menos empuxo nesta condições, e as asas menos sustentação. Inclinar o nariz do avião para um certo ângulo não gera o mesmo resultado de ascenção. Neste caso, pode resultar em uma queda, o que ocorreu. Enquanto o comportamento de Bonin é considerado irracional, e difícil de entender. É sabido que uma carga psicológica estressante desliga áreas importantes do cérebro responsáveis pela inovação e criatividade. Podemos afirmar que entramos no modo de segurança, onde nossas ações são remetidas a respostas instintivas, as quais somos familiar ou treinamos com freqüência. Apesar da exigência dos pilotos praticarem o vôo manual em todas suas fases, como parte da rotina de treinamento. Eles o fazem normalmente a baixa altitude, na decolagem, pouso, e nas manobras para estas etapas. Então, não é uma surpresa que diante de uma tempestade assustadora, Bonin reverteu suas ações de vôo como se estivesse próximo do solo, mesmo esta ação não sendo compatível e adequada aquela situação. 02:11:06 (Robert) Diabos, ele está vindo ou não? O avião agora atinge sua altitude máxima de vôo. Com o motores em sua potência máxima, com o nariz inclinado em 18 graus, ele se move horizontalmente por alguns instantes e depois começa sua queda em direção ao oceano. 02:11:21 (Robert) Nós temos ainda os motores! Inferno, o que está acontecendo? Eu não entendo o que está acontecendo. Diferente dos manetes de controle dos jatos da Boeing, os manetes (sidesticks) de controle dos Airbus são assíncronos – isto é, se movem independentemente. “Se uma pessoa no assento direito puxa o manete joystick, a pessoa no assento da esquerda não sente este movimento,”afirma Dr. David Esser, professor de Ciência Aeronáutica na Embry-Riddle Aeronautical University. “seu joystick não se move se outro se mover, diferente do sistemas tradicionais mecânicos encontrados em aviões de pequeno porte, onde se você move um manete, o outro ao lado se move da mesma forma.” Robert não tinha idéia que, apesar do diálogo sobre descer o nariz da aeronave, Bonin continuou a puxar o manete sob seu controle. Estes homens falharam em processo importante chamado gerenciamento de recursos pela tripulação, ou CRM (crew resource management). Eles falharam excencialmente em cooperar naquela situação. Não estava claro para cada um, quem estava no comando e quem era responsável por qual procedimento. Este é o resultado natural de teermos dois co-pilotos voando este avião. “Quando você tem um capitão e um primeiro oficial na cabine, está claro quem está no comando,” explica Nutter. “O capitão têm a autoridade no comando. Ele é o responsável legal pela segurança do vôo. Quando você coloca dois primeiro oficiais na cabine, isso altera significativamente as coisas. Você não terá a disciplina tradicional imposta na cabine quando da presença de um capitão.” A velocidade vertical em direção ao oceano aumenta. Caso Bonin tivesse liberado os controles, o nariz do avião abaixaria e voltaria a ganhar velocidade horizontal. Porém, com sua atitude de manter o manete puxado, mantendo o nariz do avião elevado, a velocidade horizontal foi sendo reduzida de tal forma que os controles de vôo não eram mais efetivos. A turbulência continuava a chacoalhar a aeronave, ficando muito difícil manter as asas niveladas. 02:11:32 (Bonin) Diabos, eu não tenho o controle do avião, eu não tenho mais o controle do avião! 02:11:37 (Robert) Esquerda assumindo o comando! Ao menos, o mais senior dos pilotos (e aquele que parece ter um melhor entendimento da situação) agora têm o controle da aeronave. Infelizmente, ele, também, parece não saber que agora o avião está estolando, e puxa o manete de controle da mesma forma que Bonin. Embora o nariz da aeronave esteja inclinado para cima, ele está caindo com um ângulo de 40 graus. O alerta de estolagem conitnua soando. De qualquer maneira, Bonin retorna ao controle do avião. Um minute e meio após a crise começar, o capitão retorna a cabine de comando. O alerta de estolagem continua soando. 02:11:43 (Captain) O que diabos vocês estão fazendo? 02:11:45 (Bonin) Nós perdemos o controle do avião! 02:11:47 (Robert) Nós perdemos completamente o controle do avião. Nós não entendemos nada… Estamos tentando de tudo… Neste momento o avião retorna a sua altitude inicial mas cai rapidamente. Com o nariz inclinado em 15 graus para cima, e uma velocidade horizontal de 100 nós (185 km/h), ele desce a uma razão de 10.000 pés/min (3.050 m/min), num ângulo de 41.5 graus. Ele manterá esta atitude com pequenas variações até se chocar com o mar. Apesar dos tubos pitot estarem funcionando normalmente, a velocidade horizontal a frente é muito baixa – abaixo de 60 nós (111 km/h) – os dados de entrada do ângulo de ataque não são mais aceitos como válidos, e o alarme de estolagem para de soar temporariamente. Isso deu aos pilotos a impressão que a situação estava melhorando, quando de fato, era totalmente o oposto. Outra revelação da transcrição de Otelli é o fato do capitão da aeronave não fez nenhuma tentativa física de tomar os controles da aeronave. Deveria Dubois tê-lo feito? Ele certamente entendeu, como um piloto com muitas horas de vôo, a insanidade que seria tomar os controles da aeronave durante uma estolagem. Ao contrário, ele se sentou atrás entre os dois pilotos. Isso não é difícil de entender, diz o especialista. “Eles estavam experimentando provavelmente alguma severa desorientação,” afirma Esser. “Em uma situação como aquela, ele provavelmente não desejava piorar a situação, obrigando um dos tripulantes em se levantar e dar seu assento a ele. Atrás dos pilotos, ele estava em uma posição melhor para observar a situação e dar seus comandos.” Mas de seu assento atrás, Dubois, baseado nos instrumentos a sua frente, não consegue entender o porquê do comportamente do avião. A peça crítica de informação que falta é o fato de alguém estar segurando o manete de controle por todo o tempo puxado para trás. Ninguém comunicou isso a Dubois, e ele também não perguntou. 02:12:14 (Robert) O que você acha? O que você acha? O que devemos fazer? 02:12:15 (Captain) Bem, Eu não sei! Como o alarme de estolagem continua a soar, os três pilotos discutem a situação com nenhuma pista para entender a natureza da situação. Nenhum deles menciona a palavra estolagem “stall”. Como o avião está sendo chacoalhado pela turbulência, o capitão ordena a Bonin a levantar as asas – aviso que não atacará o problema principal. Então eles discutem, de maneira inacreditável, se estão de fato subindo ou descendo, antes de concordado que estão realemnte descendo. Quando o avião se aproxima de 10.000 pés (3.050m), Robert tenta pegar novamente os controles, e empurra o seu manete para frente, mas o avião está em modo duplo de comando “dual input mode”, e o sistema equaliza seus comandos com os do Bonin, que continua a puxar o seu manete. O nariz permanece voltado para cima. 02:13:40 (Robert) Suba… suba… suba… suba… 02:13:40 (Bonin) Mas eu mantive o manete para trás todo tempo! Ao menos, Bonin comunicou aos outros o fato crucial e grave, mas que demonstra sua falta de entendimento da situação. 02:13:42 (Captain) Não, não, não… Não suba… não, não. 02:13:43 (Robert) Desce, então… Me dê os controles… Me dê os controles! Bonin libera os controles, e Robert finalmente coloca o nariz para baixo. O avião começa a ganhar velocidade novamente. No entanto, ele continua descendo em um ângulo acentuado. Estão próximos de 2.000 pés (610m), e os sensores da aeronave detectam a proximidade rápida com o solo e mais um alarme dispara. Não existe tempo suficiente para aumentar a velocidade colocando o nariz do avião para baixo em um mergulho. Sem nenhuma razão, sem avisar seus colegas, Bonin mais uma vez pega os controles e puxa seu manete de comando novamente totalmente para trás. 02:14:23 (Robert) Diabos, nós vamos cair… Isso não pode estar acontecendo! 02:14:25 (Bonin) Mas o que está acontecendo? 02:14:27 (Captain) ângulo de dez graus… Exatamente 1.4 segundos depois, o gravador de voz da cabine para."

Conclusão: A transcrição do vôo Air France 447 liberou informações relevantes que devem assegurar que nenhum piloto de companhia aérea deve cometer os mesmos erros novamente. A partir de agora, todos os pilotos de linhas aéreas não terão dúvidas no instante que o alarme de estolagem soar a uma altitude de cruzeiro. Companhias aéreas ao redor do mundo modificarão seus programas de treinamento para reforçar os hábitos que poderiam ter salvo o vôo AF447: prestar atenção nos informe meteorológicos e o que os aeronaves ao redor estão fazendo; deixar bem claro quem está no comando quando são deixados dois co-pilotos na cabine de comando; entender os parâmetros do regime de vôo alternado “alternate law”; e praticar o modo de vôo manual em todas as fases de vôo." Deve ser horrivel para os familiares assistirem a propaganda da companhia na TV com aquela música clássica ao fundo e o casal rodopiando.


Santa Joana D'Arc!

Ps.: IBAMA deixa eu passar mas não precisa me dar licença por favor!


Ps2.: Descansem em paz fãs do humor!

SHAOLIN NÃO MORREU", DIZ LAUDICÉIA DESMENTINDO BOATO DAS REDES SOCIAIS.

Neste fim de semana circulou nas redes sociais, Twitter e Facebook, uma notícia que deixaria a Paraíba de luto. Ela dizia que o humorista Shaolin estaria morto. Ele não tinha resistido as sequelas deixadas pelo acidente que sofreu há mais de um ano. Neste domingo (27), a esposa dele, Laudiceia Veloso, negou tudo e chamou o boato de sádico e desrespeitoso.


“Gostaria de deixar bem claro que SHAOLIN está VIVO, graças à Deus!!’, disse ela. Sobre o boato, ela lamentou quem espalhou-o. “A quem espalhou o boato de que @Shaolin_Humor havia nos deixado, só tenho a lamentar pela forma sádica e desrespeitosa...”, disse Laudiceia.


Ela agradeceu aos amigos, conhecidos, fãs, familiares e colegas de trabalho pelo apoio. E termina com uma confiança, fé e esperança. “Na hora certa, preparada pelo SENHOR da vida, o nosso guerreiro Shaolin voltará a nos alegrar com seu sorriso contagiante!”, salientou ela.


Vai um cafezinho?

Bonjour tatus! Terça ainda? Credo que maio mais comprido esse? Muito dia para pouco salário e ainda de quebra segundo nosso calendário tem 31 dias. Imagino para quem casou neste mês das noivas, com o Dólar decolando para R$ 1,98 junto com o Euro a R$ 2,48 antes do avião com os bem casados que ficaram no aeroporto vendo aquele Boeing 747 decolar cheio de latinhas e papéis na empenagem e ao mesmo tempo olham para as alianças e lembram que o grama do ouro está R$ 99,50. Mas olha casais relaxem e soltem os cintos, tem muito avião tentando decolar e não conseguem por causa da crise econômica na zona do Euro nos destinos, overbook só nos voos de volta para nossa terra mesmo!

Mas hoje neste dia lindo porém seco que nem Brasília - DF com umidade relativa do ar = 61%, é dia de comer nhoque e celebrar o 10º mersário de minha sobrinha, a Baronesa Isabela

No mesmo dia só que lá em 1453 a casa caía em Constantinopla e o sultão otomano Mehmed II conquistava a mesma depois de um cerco de seis semanas, pondo fim ao Império Bizantino, um evento que muitos consideram marcar o fim da Idade Média e o início da Idade Moderna, (até parece que depois da Idade Média houve modernidade, melhorou muita coisa, o homem foi para a lua, inventaram a anestesia, morfina, rádio, microfone, resistências para chuveiros, lâmpadas, torradeiras, ferro de passar, isqueiro, tudo a vapor, a pistão, Minâncora, Emulsão Scott, Microondas, iPhone mas, esse nome precisa ser revisto, uma vez que não temos a cura da AIDS e muito menos vacina contra a dengue, que só em Santos na quinta passada já superou o ano de 2011 sendo já 202 casos contra 124, quero aproveitar os índices e parabenizar a todos os estatísticos de hoje).

Mas antes disso, nascia em 1265 Dante Alighieri, poeta italiano, que de onde estiver, olha o verdadeiro inferno "do mesmo" atingir a bota do atlas hoje que é dia do Geógrafo, deixando pelo menos 15 mortos e quatro desaparecidas após dois fortes terremotos, de magnitudes 5,8 e 5,6, terem atingido na região da Emilia Romagna, no norte da Itália, em um intervalo de menos de quatro horas, segundo a Defesa Civil. o abalo interrompeu a preparação da seleção italiana de futebol para a Eurocopa 2012 e os trabalhos das equipes de Fórmula 1, Ferrari, e de MotoGP, Ducati. "Vamos superar este momento", anunciou emocionado o presidente da República, Giorgio Napolitano.

Falando na temida carta do tarô, (se bem que não sendo saúde, dizem ser a melhor carta significando mudança), morria em 1999 João do Pulo, atleta brasileiro.

Grampo mostra que Demóstenes temia 'flagra' de elo com Delta, (não confundam com grampo de cabelo no coque de uma comissária de voo, nem os elos do SIPAER e a fusão Delta Airlines com a Gol. "Ladies and Gentleman good morning and welcome to Brasília Ilegal Time Airport..." Mas que virou Azul Trip S/A é fato).

Além disso? Dia Mundial da Energia. dos Soldados da "Paz das Nações Unidas". (França, Reino Unido, Alemanha, Espanha, Itália, Holanda, EUA e Canadá anunciaram nesta terça-feira (29) a expulsão de diplomatas sírios nestes países, em resposta ao massacre de Hula, que deixou mais de 100 mortos na sexta-feira, e à escalada de violência no país em crise. Outros países devem tomar medidas semelhantes, aumentando assim a pressão diplomática sobre o contestado regime do presidente Bashar al Assad, que desde março do ano passado reprime violentamente uma rebelião contra seu governo).

Honestamente amo musica clássica e tentar popularizar o erudito é uma iniciativa ridícula uma vez que na época de Mozart, Bach, Beethoven, Vivaldi, Verdi, Puccini, Bizet e tantos outros que em sua época eram populares, assim como o teatro de Shakespeare que era escrito para o povo, se o povo vivia em 1600 é outra história, mas esse maestro André Rieu que inicia hoje uma maratona de 20 apresentações aqui na terra do samba, eu honestamente comparo ao que o Cirque du Soleil fez com a magia ou "Alegria" dos circos que mambembavam com mulher barbada, mágicos e palhaços. Piazzolla modernizou o tango mesmo havendo quem o deteste da velha guarda porteña, mas eu amo "Adiós Nonino", agora, esse maestro acompanhado de 180 profissionais tocar no Faustão "Ai Se Eu Te Pego", do bardo Michel Teló...

Ps.: Namô que delícia saber que quem me ama é você e não conhecer e nem reconhecer quem não me quer bem. Acabou de me ligar e disse que me ama (nome de peça?) hahahahahaha Love u2 dear.

Vai um cafezinho? 

Segunda-feira zera tudo! Aperta um reiniciar e depois um F5 para se atualizar e não ficar de fora dos assuntos desse dia lindo que nasceu exatamente às 06h39 com vento soprando de NNE depois NNW logo NW vindo de SW e até o poente onde quem brilhará é a minha querida e preferida Lua Crescente (que a propósito, não é artístico e muito menos de guerra, é sobrenome mesmo), o satélite entrará na fase exatamente às 17h16 a 7km/h a biruta fica doida indicando SSE e finalmente ESE dizendo até que chove, mas, enquanto for "previsão" não se pode ter certeza! Se eu trouxe guarda-chuva? Claro!

Falando em lua, diz a manchete que sem astros houve eclipse em campo no empate contra o Sport de Recife. Já meu Alviverde Imponente levou fumo, fandango, trago e espeto do Grêmio que dançou chula e na terra do Felipão de 1 a 0. Para não ficar por baixo, unido como israelenses e palestinos a Ave de Rapina também perdeu do mineirinho Atlético por 1 a 0. O único e não menos interessante que ficou "alegre" (vide tradução em inglês deste adjetivo entre aspas) ganhando do Bahia igualmente de 1 a 0 no Morumbi.

Falando em esporte, além da vitória de Webber no GP de Mônaco e do voo do japonês Kamui Kobayashi, a importância da sabedoria é necessária para evitar uma gafe na conversa seja na rodinha que for! Quem entende um pouco de tênis, sabe quem são as referências das quadras, seja nas de saibro ou nas de grama as irmãs norte-americanas Serena e Venus Willans sempre chamaram a atenção pelos nomes exóticos e por serem número 1 do mundo, a foto abaixo amados leitores fala da segunda em questão que venceu a argentina Paula Ormeachea, número 120 do mundo por 4/6, 6/1, e 6/3. Não precisa ser expert no assunto, é preciso hoje em dia apenas saber a espuma do chopp ou o topo do iceberg da notícia para não falar beisteira, pois, a foto no jornal que comprei com meu dinheiro dá ou não dá margem para baseados em baseados quererem abraçar alguma causa que envolva a lei Afonso Arinos! hahahahahahahahahahahah. Editor chefe infeliz, parabéns aos fotógrafo e ao repórter que diagramou!

Asfalto desmorona misteriosamente e cria buraco enorme em via chinesa. Abertura tem 6 metros de profundidade e área aproximada de 15 por 10 m. População de Xi'an se espantou com o ocorrido (Ainda bem que o menininho do triciclo não estava lá), Novo bombardeio mata 41 na cidade síria de Hama, diz oposição. Na sexta, mais de 100 foram mortos pelas forças da ordem em Hula. ONU pressiona regime, e emissário está no país para encontrar Assad, (desde a morte do Messias aquela terra não tem paz, um emissário da ONU vai mudar alguma coisa?).

E depois do Bradesco estar de olho e negociando com o Santander, que já esteve de olho no Banco Real, o grupo britânico de bebidas Diageo anunciou nesta segunda-feira (28) ter chegado a um acordo para comprar a fabricante brasileira de cachaça Ypióca por cerca de 300 milhões de libras (aproximadamente R$ 900 milhões) para aumentar a presença em mercados emergentes. O Diageo é fabricante de bebidas como o uísque Johnnie Walker e a vodca Smirnoff, entre outras saideiras!

Que dia é hoje? Uai! Do Ceramista, Dia Nacional de Luta pela Redução da Mortalidade Materna e o anjo cabalístico do dia é? Yabamiah, uma salva de palmas para ele(a).

Para fechar com chave de ouro, (que está cotado hoje a R$ 101,00 o grama) nós brasileiros já pagamos R$ 600 bilhões em impostos no ano, diz ACSP.

Agora deixa eu ir ao dentistO que eu gasto mais!

Ps.: Obrigado por ter ligado avisando que seu celular estava com a sua mãe Namô, ela iria ler a mensagem mais "caliente" que um genro poderia lhe dedicar na história da humanidade, com excessão é claro da Grécia antiga e suas tragédias.

O que importa? Sei lá? Agora o que me me importa talvez não importe a ninguém, mas mesmo assim o que me importa é importante para mim e o seu carinho aqui comigo Namô é tudo agora 


Leitores de minh'alma desejo! Que vocês tenham a quem amar e desejo muitos amigos, mas que em um vocês possam confiar e que tenham até inimigos prá vocês não deixarem de duvidar... Ah! Tem outra, sem ser essa cantada pelo Frejat que eu também te e lhes dedico e que tem tudo a ver com esse domingão gostoso e "dolce far niente" que é: E no meio de tanta gente eu encontrei você, entre tanta gente chata sem nenhuma graça (sem ofensas pelo amor de Deus, os amores que tive jamais esquecerei, mas a vida se encarregou de virar por razões do destino a página de nossas vidas, e também, acredito não haver ofensas uma vez que as que tive no passado não acessam este blog, se fui feliz? Claro, mas a felicidade se renova e é diferente a cada vez que montamos no potro da paixão que cresce e vira o verdadeiro puro sangue do amor), você veio e eu que pensava que não ia me apaixonar, nunca mais na vida.


Ainda bem que temos para onde ir e emprego neste país onde a maioria sofre por acordar sem ter para onde ganhar o seu pão! Mas, mesmo com essa consciênca de um centauro eu digo. Não vá embora (à la Marisa Monte)!!!

Clima árabe nos unindo, enquanto o verdadeiro lá do atlas se mata a cada dia, mas a gente faz a nossa parte né habibi? Afinal esfiha ontem, lado direito da calçada, respeito, kibe, coalhada seca, arroz com Aletria (o delicioso arroz árabe com macarrão cabelo de anjo), tabule e até dançinha de manhã "ayuni" (meus olhos em árabe).

O que aconteceu hojes nas manchetes? Honestamente vamos todos ver tudo no fantástico, que de surpreendente duvido ter algo! Por isso optei por rever o discurso do gaguinho que ganhou o Oscar de cuja cena ainda me arrepio quando ele diz sem saber que estava recitando Shakespeare sem gaguejar, e que o mundo inteiro unido ou não ainda não sabe a resposta exata sem discursos e certezas para esse tal "bife" mundialmente recitado e escrito pelo bardo:

Ser ou não ser, eis a questão.

Será mais nobre em espírito viver

Sofrendo os golpes e as frechadas da afrontosa sorte

Ou armas tomar contra um mar de penas.

Dar-lhes um fim: morrer, dormir...

Só isso e, por tal sono, dizer que acabaram

Penas do coração e os milhões de choques naturais

Herdados com a carne? Será final

A desejar ardentemente... Morrer, dormir;

Dormir, sonhar talvez... Mas há um contra,

Pois nesse mortal sonho outros podem vir,

Libertos já do mortal abraço da vida...

Deve ser um intervalo... É o respeito

Que de tal longa vida faz calamidade

Pois quem pode suportar do tempo azorrague e chufas,

Os erros do tirano, ultrajes do orgulho,

As angústias de amor desprezado, a lei tardia,

A insolência das repartições e o coice destinado

Pelos inúteis aos meritórios pacientes?

Para quê se pode aquietar-se, acomodar-se,

Com um simples punhal? Quem suportará,

Suando e resmungando,vida de fadigas

Senão quem teme o horror de qualquer coisa após a morte,

País desconhecido, a descobrir, cujas fronteiras

Não há quem volte a atravessar e nos intriga

E nos faz continuar a suportar os nossos males

Em vez de fugir para outros que desconhecemos?...

Assim a todos nos faz covardes nossa consciência,

Assim o grito natural do ânimo mais resoluto

Se afoga na pálida sombra do pensar

E as empresas de mor peso e alto fim,

Tal vendo mudam o seu rumor errando

E nada conseguindo! Sossega agora...

Ofélia gentil? Ninfa, em tuas orações

Sejam sempre lembrados meus pecados.


Só sei que hoje é Dia de Santo Agostinho de Cantuária. Dia de Santo Eutrópio. Dia Mundial dos Meios de Comunicação, Dia Nacional da Mata Atlântica (Não tem como não lembrar de Ohana, Fischer e Simony e da revista masculina criada pelo dono da Playboy Mansion), Dia do Profissional Liberal e se for espirrar: Dia do Serviço de Saúde

Vai um cafezinho em comemoração à chegada de Nathália a este mundo maravilhoso que fruto do amor entremeus afilhados de casamento Dimas e Lucélia trazem a esperança de dias melhores sempre e futuro próspero para todos.

Para quem crê e respeita:

E disseram um ao outro: Eis lá vem o sonhador-mor!

Vinde, pois, agora, e matemo-lo, e lancemo-lo numa destas covas, e diremos: Uma fera o comeu; e veremos que será dos seus sonhos.

Gênesis 37:19-20

Sabadão, sabadaço, sabadíssimo, grande sábado ainda mais com a caixa sorteando R$ 5 milhões da Mega-sena! Se bem que lembrando do Globo Repórter de ontem, com esse dinheiro, eu compro uma tâmara em Dubai (que tenho certeza que o prefeito da cidade paulista de Itú deve ter visto a reportagem e tido inveja ao entender o significado e tradução em imagens da palavra "Turismo" e da frase "Maior do Mundo"). Se bem que se eu ganhasse R$ 1.00 cada vez que Glória repetiu a palavra "luxo", eu teria mais grana do que a caixa irá sortear.

As usually, amei ontem Namô, cada dia, tarde e noite melhor! Churros + Ne Me Quittes Pas com biscoitos amanteigados = repito, você faz de Mauá uma Paris! Je t'aime!

Ônibus voltam a circular e alguns são apredejados em São Luís. (mudou de canal para a vida real ou quer continuar no ponto de ônibus climatizado a 18ºC dos Emirados?) hahahahahahahahahaha. Se bem que o barco de pescadores com iranianos que a famosa repórter subiu e riu e chegou até a dizer que lá é lindo e seguro, hoje O da antiga Pérsia, considerou neste sábado que a descoberta pela Agência Internacional de Energia Atômica (AIEA) de vestígios de urânio enriquecido a 27% na central nuclear de Fordo é um "assunto técnico insignificante", exagerado pela imprensa ocidental.

Para estragar: ataques do regime sírio em 24 horas mataram ao menos 90, diz OSDH = Observatório Sírio de Direitos Humanos. Cerca de 25 dos mortos em Hula seriam menores. Já a Finlândia com inveja, tenta ganhar as manchetes desse oriente curto, médio e longo prazo de ter paz com um chupeta armado com rifle, abriu fogo matando 2 pessoas na cidade de Hyvinkaa atingindo mais nove pessoas com uma menina em estado grave. Em Cuba dois desaparecidos na tormenta que atingiu a ilha que antes sem tormenta, fez desaparecer muita gente hasta la victoria, no meu México lindo y querido furacão Bud, que chegou a ter categoria três de cinco, enfraqueceu e virou tempestade tropical na costa banhada pelo Pacífico que as vezes fica furioso.

E a chuva heim? Cadê? Melhor ficar quieto e seco porque lá pras bandas do Sul o vento bateu e a água caiu! Falando em caiu, "avião de pequeno porte" sai da pista no momento da decolagem em BH. Aeronave caiu em um barranco no Aeroporto Carlos Prates. Segundo bombeiros, piloto não ficou ferido. Depois a imprensa disse que foi durante o pouso. Hunf! (Wherever, se fosse em CNF =  Aeroporto Internacional Tancredo Neves / Confins, até um avião de pequeno porte "varar" a pista de 3.000m de extensão nem com a Fat Family a bordo). Galeão deve restringir voos domésticos durante Rio+20 = ? Medida valeria de 20 a 23 de junho, das 16h à meia-noite. E a senhorinha de 80 anos que quase foi pro beleléu ao comemorar seu "jubileu" saltando desastrosamente de "pára" quedas! Caprichou no corega e na calçola!

A presidente Dilma Rousseff fez 12 vetos e 32 modificações ao novo Código Florestal, informaram nesta sexta-feira (25) os ministros da Advocacia Geral da União (AGU), do Meio Ambiente, da Agricultura e do Desenvolvimento Agrário. Para compensar os cortes e adequar o texto aos propósitos do Planalto, será editada uma medida provisória com ajustes e acréscimos. O objetivo dos cortes e mudanças no texto aprovado no Congresso, de acordo com o governo, é inviabilizar anistia a desmatadores, beneficiar o pequeno produtor e favorecer a preservação ambiental. Os vetos ainda serão analisados pelo Congresso, que tem a prerrogativa de derrubá-los. O artigos vetados serão detalhados junto com o envio da MP na segunda-feira (28). Aliás dia 28 eu tenho dentistO. A imagem abaixo mostra o tamanho da pic... Digo do que é administrar o verde de nossa bandeira!

"O veto é parcial em respeito ao Congresso Nacional, à democracia e ao diálogo com a sociedade. Foi motivado, em alguns casos, pela segurança jurídica. Em outros, pela inconstitucionalidade" Izabella Teixeira, ministra do Meio Ambiente.

Quer ter assunto na baladinha de hoje?

Webber será pole amanhã, na África do Sul, veterinário quase levou mordida de hipopótamo (outra cueca cheia de história para contar), Dia Nacional de Combate ao Glaucoma criado pela Lei nº 10.456, de 13 de maio de 2002. Em Portugal é o Dia Nacional do Bombeiro (pergunda lá na terrinha o que é Fôôôôôôôôôgo!) hahahahahahahahahahaha. Se bem que em Orlando nos EUA pegou fogo mesmo!

Vai um cafezinho ou...

Chegamos!!!!!!!!!!!!!! Que maravilha, eu sei que afundou, mas minha empolgação é a mesma do radialista que disse a blasfêmica e histórica frase: "- Nem Deus afunda o Titanic senhores". hahahahahahahhaa. Mas, e ontem heim? Sou palmeirense e estou tranquilo com o reencontro com Luxemburgo depois de 16 anos, mas gremistas e palmeirenses jogarão três vezes nas próximas semanas. O primeiro duelo é no domingo, em Porto Alegre, quando se enfrentam pelo Campeonato Brasileiro, mas, como nascido em Santos, ontem o sufoco na Vila Belmiro foi um verdadeiro "quilombo" (como dissem os argentinos), e em todos os aspectos, inclusive obrigado minha linda, que me ligou dizendo que a região do Gonzaga estava quase uma reconstituição da famosa praça egípcia de Tahrir, (em árabe: "Praça da libertação" = ميدان التحرير que devem ter confundiram com Libertadores) e estava um verdadeiro caos e que me fez evitar presenciar a fuzarca uma vez que estava prestes a lecionar espanhol por aquelas bandas. Como eu te disse ao telefone Namô: "É tão bom saber que tem alguém se preocupando com a gente..." E melhor do que isso, é a certeza que hoje eu vou te ver e... isso me deixa mais contente ainda.

Tchutchuca e tigrão ganham nova tradução no funk da podridão da CPI do Cachoeirão e o direito de permanecer calado diante da multidão no maior palco onde o maior elenco fez Tucano dizer que petista é suave com governador do DF e duro com o de GO. Logo? Bate-boca entre parlamentares na sessão (espírita e cheia de encostos da CPI). Já Dilma, ministros e líderes discutem vetos ao novo Código Florestal. Reunião entre presidentA, quatro ministros e parlamentares ocorre no Planalto. Prazo para presidentA sancionar ou vetar o texto termina nesta sexta.

Greve dos ônibus em Salvador-BA deixa soteropolitanos irritados, (mesmo com a fama de pacientes e sem pressa como meu pai relatou que pediu uma caipirinha ao meio dia e passou uma tarde inteira em Itapuã esperando o garçom trazê-la). Já Glória Maria dá sua cutucada hoje e mostra Dubai e seus pontos de ônibus com ar refrigerado (entre tudo que o oasis nos Emirados Árabes Unidos oferece deixando até taxista daqui boquiabertos ao saberem que lá o mesmo profissional tira cerca de 7 mil por mês).

Que dia é hoje? Se liga:

Dia da Toalha, uma homenagem a Douglas Adams (Sr. Adams por quê as de motel não enxugam?)

Dia de São Gregório VII, 157º papa da Igreja Católica, papa de 1073 a 1085. (Amém)

Dia do Orgulho Lusista e Reintegrata - Galiza (amo o sotaque gallego)

Dia da Indústria - Brasil (Sexta?)

Dia Nacional da Adoção - Lei nº 10.447, de 9 de maio de 2002. (Tente fazer uma boa ação, mas antes, entre na fila de transplante de algum órgão para já facilitar, e tente tirar sua dupla cidadania europeia ou o visto norte-americano).

Dia do Trabalhador Rural (Parabéns galera, esse país deve tudo à inxada)

Revolução de Maio - Argentina (Qué sé xo!!!?)

Dia de África - fundação da Organização da Unidade Africana (Arrepia só de lembrar Ladysmith Black Mambazo e as imagens de nossos ancestrais e suas disparidades gritantes, mas um dia leões e hienas viverão juntos como disse Scar:"-Para mim, é uma perda muito pessoal. E é assim com o coraçăo em pedaços. Que assumo o trono. Mas é das cinzas desta tragédia, que construiremos o amanhecer de uma nova era, na qual Hienas e Leőes conviverăo juntos em um grande e glorioso futuro."

Dia do Sapateado (Ginger Rogers e Fred Astaire no more to say)

Dia do Massagista (Cuidado ao contratar um profissional e por favor respeite esses profissionais que tiram a sua tensão, não acreditem em falsos massagistas, você pode acabar se phodendo)

Dia Internacional das Crianças Desaparecidas (dor incomensurável e no more to say too)

Dia do Orgulho Nerd (Vão comemorar onde na Academia Brasileira de Letras ou organizarão uma passeata contra o bullying de não passar a cola para os que não estudaram?)

Dia da Costureira (Grande Dona Janete)

Dia Mundial dos Vizinhos (lembram do episódio do Chaves? O teatrinho na festa da boa vizinhança? "...Volta o Cão Arrependido Com suas orelhas tão fartas. Com seu osso roido. E com o rabo entre as patas...")

Dia do Desafio (Só hoje? Pra mim é todo dia)

Dia Nacional do Respeito ao Contribuinte (o silêncio é uma preçe)

Dia de Nossa Senhora de Caravaggio Serra Gaúcha (amém).

Resumão?

Vai um cafezinho?

Ps.: O Dia da Toalha é celebrado no dia 25 de maio como uma homenagem dos fãs ao autor da série O Guia do Mochileiro das Galáxias, Douglas Adams. A saga de seis livros conta a história de Arthur Dent e seus amigos em aventuras pela galáxia e pelo tempo. Um detalhe importante da história é a importância da toalha para os "viajantes da galáxia", a qual seria útil para as mais variadas e inimagináveis situações. Primeiramente, quando do falecimento de Douglas Adams, fãs do autor queriam encontrar uma forma de homenagear uma pessoa que tinha feito o mundo rir e chorar de rir, então precisavam de um tema engraçado para sua homenagem. Como sua mais conhecida obra é O Guia do Mochileiro das Galáxias, e como no livro o autor dedicou um página inteira sobre a toalha e sua importância para os mochileiros das galáxias, decidiu-se então pelo uso da toalha como tema da homenagem.O dia 25 de maio de 2001 foi o dia em que foi feita a primeira homenagem. Depois discutiu-se sobre a possibilidade de alterar o dia para 42 dias após a data de falecimento, devido a outro detalhe da saga, que afirma que a resposta para questão fundamental da vida, o universo e tudo mais seria 42. De todo modo, acabou continuando a data da primeira comemoração, 25 de maio. A data é lembrada pelos fãs que carregam uma toalha durante o dia inteiro com eles. Alguns usam como uma capa, outros como um turbante, enfim cada um usa a toalha como deseja, desde que esteja consigo a toalha.